Analisis penyebab kegagalan generator bantu

Dengan menganalisis situasi gangguan pada lokomotif HXN5, dikombinasikan dengan prinsip rangkaian kendali start generator bantu, disimpulkan bahwa alasan mengapa generator bantu tidak menghasilkan listrik setelah reset besar-besaran mungkin adalah sebagai berikut.
1. Kondisi dasar untuk menghidupkan generator bantu tidak terpenuhi
Ketika lokomotif mengalami kesalahan seperti pemutusan sistem kendali, traksi, pengereman hambatan, dan ketidakabsahan beban sendiri, maka diperlukan penyetelan ulang besar-besaran pada saat ini, dan penyetelan ulang besar-besaran mengharuskan lokomotif berhenti dan mesin diesel berhenti dan memutuskan hubungan yang sesuai. pemutus arus. Apabila terjadi gangguan pada ruas tersebut pada saat ini, maka petugas operator kereta api menghimbau kepada awak lokomotif untuk segera mengemudi, dan awak lokomotif tidak terampil dalam pengoperasiannya, dan lain-lain, sehingga mengakibatkan kondisi start generator bantu tidak terpenuhi (seperti karena kecepatan mesin diesel tidak dipertahankan pada 400-1050r/min selama lebih dari 20 detik, dll.), dan kendaraan bermotor generator bantu dihidupkan secara paksa. Pada akhirnya, generator tambahan tidak menghasilkan listrik, mengakibatkan kegagalan mesin, dan penyelamatan harus diminta.
2. Adhesi kontak kontaktor kompresor udara
Tenaga tiga fasa motor kompresor udara lokomotif HXN5 disediakan oleh generator bantu. Motor kompresor udara memiliki dua mode kerja: kecepatan rendah dan kecepatan tinggi sesuai dengan sistem suplai udara dan status kerja mesin diesel. Pengaturan kecepatan kecepatan rendah dan kecepatan tinggi diwujudkan dengan mengendalikan tarikan berurutan ketiga kontaktor pada motor kompresor udara. Dalam pekerjaan sebenarnya, karena kontaktor dapat menghasilkan arus yang besar ketika ditarik dan diputuskan, maka kontak kontaktor mudah menempel, sehingga generator bantu terlindungi dan tidak menghasilkan listrik.
3. Beban awal generator tambahan terlalu besar
Dari proses start generator bantu terlihat bahwa pada saat lokomotif mati dan pengemudi mereset generator bantu, pada saat generator bantu start, seiring dengan meningkatnya tegangan/frekuensi pada kumparan catu daya, motor kipas generator AC dan Motor exhaust fan yang terhubung langsung ke belitan catu daya generator bantu dioperasikan terlebih dahulu, namun generator bantu belum selesai start-up. Masuknya kedua motor secara bersamaan akan menyebabkan beban start generator bantu menjadi terlalu besar, dan pada akhirnya menyebabkan generator bantu gagal start.